“舞阳钢铁有限责任公司实施‘人人皆领导机制’，一切以经济为中心，多挣钱多得，正符合广大职工对美好生活的向往的需求，我们必须深入实施，努力奋斗，只有干得多，干得好，才能提高创效益！”5月28日，运输部党委书记党步利在该部实施“人人皆领导机制”推进会上指出。
人人皆领导机制在运输部的推行，充分激发了全员活力，大家干劲十足争创效:5月份，公司钢板发运量225041吨，计划完成率100%，环比增加8180吨，环比上月增加3.8%；对外创收实现195万，超计划指标15万，再次创造了好成绩。
广发动，全员形成共识
自5月初以来，舞阳钢铁运输部积极响应集团改革发展大会精神和河钢股份公司改革总体部署，按照公司要求，深入谋划、实施本部的“人人皆领导机制”变革。
围绕人人皆领导机制的实施，舞阳钢铁有限责任公司运输部组织副科级以上干部和各作业区骨干进行多次深入讨论，由该部生产技术室汇总后形成实施方案，并按创效指标分小组负责推动实施。随后，方案经公司通过后，在该部推进实施。
为了使人人皆领导机制深入推进，该部各作业区利用专题会、班组会、微信群等多种方式进行广泛动员，力求让广大干部职工入脑入心。
在该部轧钢作业区，听了作业长和支部书记的动员后，该部的职工纷纷表示，人人皆领导机制的实施，给职工创造了很好的创效机会，我们要抓住机遇，好好干，多创效，多挣钱。
在该部钢板储运作业区，经过广泛发动，该部职工表示，新机制给一线干部职工带来了福音，也带来了创效动力，我们要在工作中再主动一点，再努力一把，拿回创效奖金
一时间，全员创效激情高涨，多挣钱多创效，成了该部全体职工的共识。
重节支，提高运营效率
“实施人人皆领导机制以来，我们围绕利润指标，强化基础管理，对所有支出项进行了纵到底、横到边的梳理，成品、原料、火运、汽运工序全部动起来，提高运营效率！”该部副部长韩军表示。
在钢板储运作业区，作业区在完成发运指标的同时，不断优化内部管理，向管理要效益。
提高满载率。火车在装载钢板过程中，每一节火车皮多装运一吨钢板，可节省装车材料费15元。为了减少发运成本，运输部钢板储运作业区发动全员在不影响安全发运的前提下，尽可能地多装钢板，提高火车的满载率。工作中，为了尽可能多装钢板，大家出主意，想办法，制定最科学的装车方案，保证合理搭配，降低吨钢的装车材料消耗。
减少返车率。在发运过程中，返车率是影响发运成本的重要因素之一。铁路局检验不合格的装载钢板车辆，返回一车大约要损失2000元的运输费用。运输部实施人人皆领导机制以来，该作业区为调动全员的工作积极性，针对减少返车率开展劳动竞赛。工作中，为减少返车率，岗位职工的责任心进一步加强，装车时严格按标准作业，认真核对，确保各个装车环节都符合装车要求。认真严格的态度，换来了工作质量的不断提升：5月份，该作业区发运车辆返车率为零。
“实施人人皆领导机制以来，大家积极性高涨，工作中更加认真负责，有的职工在工作中对某个细节定不准时会及时询问，确保不出差错。最大的变化是，发运工不但保证了自己的装车质量，还特别注重钢板的出厂质量，一旦发现钢板表面有问题，就会及时报告，坚决不让有问题的钢板出库。”钢板储运作业区作业长表示。
舞阳钢铁运输部铁山作业区坚持打破“大锅饭”，职工收入与工作量挂钩的原则，充分调动职工工作热情。吊车员和运转司机按工作量拿钱，奖金拉开差别，干得好的比工作一般的多拿1000多元。工作中，职工们比着干，有活抢着干，呈现出一派奋发向上的景象。“我们将借助人人皆领导机制的推行，进一步动员职工在工作中提高人工劳效，减少不必要的原料、工序浪费等。”铁山作业区作业长蔡泳泉表示。
在运输部汽车运输作业区，职工在减少燃油、轮胎消耗降成本的同时，积极做好保炼钢厂外排渣的运输工作等，并不断增强服务质量。他们还充分利用本作业区拥有的维检能力，积极协调参与舞钢市短盘运输工作等。“下步，我们将进一步发挥技术能力，逐步开展厂内部车辆检修和职工私家车辆保养等业务，在收入分配上充分体同现多劳多得的指导思想！”该作业区作业长表示。
增收入，拓宽外创渠道
运输部实施人人皆领导机制的核心是“多创效、多挖潜”，围绕这一核心，他们在节支的同时，积极开展对外创收工作。
“运输部推行人人皆领导机制，保证每月对外创收160万元，利润每月40万元。按这个基数拿奖。完成得基本奖金，完不成职工拿80%的基本奖金，科级以上干部奖金为零。超额部分运输部按比例提奖。”该部相关负责人表示。
为了在对外创收上实现新突破，该部围绕多创收，制定了一系列奋斗目标和9项举措：一是加强矿粉外运，积极与平东站加强联系，在车辆需求上予以保障，力争每月1200车以上，每月收入120万元。二是进一步提高粮食发运量。目前已与中原粮食基地签订合作协议，月实现粮食运输收入10万元以上。三是继续加强与漯阜铁路合作，全面推动石渣运输业务上量，在上曹库区、在八台站旁增设石渣装车点，月实现收入5万元。四是克服困难，协调大理石装车基地运量每月保持300车以上，创收30万元。五是继续开展铁路沿线闲置的站房、货仓、货场等资源的开发利用，月实现创收1万元。六是持续关注八台货场及砖厂专用线的开发、建设和使用，积极谋划砂石、煤、新型建材等货物的发运。七是做好中加高炉投产后矿粉的进厂运输。
八是关注实业公司石灰石运输，可望每月实现运费收入10万元。九是对舞钢市范围内钢加工货场进行走访，寻求新的铁路运输货源，对有火车运输需求的用户搞好服务，每月实现创收10万元以上。
“以前我们工作更多是靠自觉、靠指令。实施人人皆领导机制后，按创效指标完成分配收入。谁的工作量大、创效指标完成的好，就多拿奖金。我们要通过多种方式，在保产保发运的同时，不断增大对外创收力度，争创效益。”舞阳钢铁交通运输部负责人蔡泳泉对此做出了回应。
